РЕКА ИХ СУДЬБЫ
Более чем 70-летняя история РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь» вместила в себя много славных дел, событий, успехов и достижений. Сегодня это – признанный лидер в области эксплуатации, строительства и реконструкции водных транспортных систем и гидротехнических сооружений Беларуси.
Десять лет предприятие возглавляет Николай Котецкий, ставший по итогам 2021го лауреатом городского конкурса «Человек года». Столь высокую оценку своего труда он считает общей заслугой всего коллектива, который, несмотря на определенные сложности последних лет, остается на плаву, участвует в важнейших для экономики страны проектах. Так, в прошлом году «Днепробугводпуть» был задействован в работах на очистных сооружениях ОАО «Нафтан», модернизации рубежей задержания нефти на Днепре (нефтепровод «Дружба»), инженерной подготовке микрорайона Жемчужный в Пинске.
– Благодаря четкой и ясной политике предприятия, поставленным целям и задачам, а также возможностям, появившимся в регионах, мы вышли на более уверенный уровень экономического состояния и показали хорошие результаты. Два наших филиала – «Витебскводтранс» и «НижнеПрипятский» – сработали с прибылью, – отмечает Николай Тимофеевич.
В целом по итогам прошлого года в полной мере обеспечены задания Минтранса по рентабельности продаж (13%) и чистой прибыли (порядка 800 тыс. рублей). Грузооборот составил 5 млн ткм, пассажирооборот – 227 тыс. пасс.км. За четыре месяца нынешнего года выручка достигла 4,6 млн рублей, грузооборот к соответствующему прошлогоднему периоду – 300%.
Наряду с содержанием водных путей и гидротехнических сооружений пинские речники и их коллеги в филиалах Витебска и Мозыря осуществляют добычу и перевозку строительных материалов. Как это происходит, мы увидели, побывав на нескольких объектах РУЭСП «ДнепроБугский водный путь».
Команда теплохода «ДнепроБуг» под началом капитана Василия Кондратюка буксирует рудовозы с песком и отсевом. За день по Пине, Припяти и Верхней Припяти проходит до 100 км, выполняя порой 5–6 рейсов.
Для Василия Романовича «ДнепроБуг» – второй дом, на нем уже четверть века. А вообще в речном флоте – четыре десятилетия. И все на одном предприятии. Родом он из здешних мест, с детства любит реку. Поэтому и жизнь свою связал с ней. После окончания школы командного состава в Пинске уже 30 лет его основное рабочее место – в рубке у штурвала. Рядом молодой помощник – сменный капитанмеханик Александр Олехнович.
– Не утомительно столько лет на одном месте? – интересуемся у капитана.
– Ну как же на одном, – не соглашается собеседник. – Мы всегда в пути: Брест, Мозырь, Микашевичи. Да и река не бывает одинаковой. Сегодня она гладкая, словно зеркало, а завтра – волнуется. И нужно найти к ней подход, договориться. А это уже зависит от мастерства речника.
Доставив порожний рудовоз к земснаряду по добыче песка, команда Кондратюка принимает баржу, заполненную речным песком…
Мы же тем временем переместились на земснаряд, работами на котором руководит командирэлектромеханик Федор Щербук. Окончив Пинский гидромелиоративный техникум и школу командного состава в Гомеле, на предприятии он – 19 лет и свое дело знает на отлично. О земснаряде, прошедшем недавно реновацию, отзывается с особым чувством:
– Теперь здесь два новых дизельгенератора, рубка стала светлее и эргономичнее – с электронным пультом централизованного управления лебедками, контроля работы двигателей и прочим.
В рубке процессом забора песка управляет вахтенный начальник Алексей Колдобаев. Реку он знает с детства, и тяга к большой воде взяла свое, невзирая на два непрофильных образования за плечами. На предприятии он трудится полтора десятка лет.
– На борт баржа принимает около 1000 тонн песка, – поясняет Федор Щербук. – Загруженность определяем по осадке.
Рядом с земснарядом – брандвахта, так называемое общежитие на воде. Здесь есть кухня, столовая, гостиная. Заправляют всем шкипер с поваром. Ночуют вахтовики в одно или двухместных каютах. Так, на плаву, проходит вся навигация.
Оставив дружную команду Федора Георгиевича, спешим с Верхней Припяти на 5й км Пины, к месту работы земснаряда ВД23. Именно туда теплоход «ДнепроБуг» пришвартовал наполненную речным песком баржу. За пультом плавучего крана разгрузкой умело и ловко управляет Дмитрий Летяго. Ковш с каждым новым заходом пополняет очередную многометровую песчаную гору по соседству с «пирамидой» отсева, доставленного из Микашевичей. Строительный материал пойдет на возведение нового городского микрорайона.
На время навигационного сезона, а это практически полгода, плавкран для Дмитрия Летяго становится рабочим местом и вторым домом. Для отдыха есть каюты, кухня, душевые.
В следующем году Дмитрий отметит 20летие своей трудовой биографии на «Днепробугводпути». Прежде чем сесть за рычаги плавкрана, он прошел ступени профессионального роста от моториста до сменного командира.
– В свое время мог стать нефтяником, но пошел в речной флот. Это моя стихия, и о выборе не жалею. А Пинск – моя вторая родина, ведь здесь провел почти полжизни.
Впрочем, для всех, с кем удалось пообщаться, река стала вторым домом. И у каждого, что называется, характер – кремень. На таких людях и держится «Днепробугводпуть».
Ольга ОРЛОВА, «ТВ»
Источник: РЕКА ИХ СУДЬБЫ – Транспортный вестник (transport-gazeta.by)